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9月4日，记者从宝山区了解到，跟着深度达32.75米的存车线作业井基坑开挖工程发动，上海宝山站正加快“破土生长”。项目估计于2027年6月30日竣工，投运后，年旅客到发量将到达5400万人次，成为上海第四大火车站。待上海宝山站建成，上海北部没有大型高铁站的前史将完全完结。
上海宝山站定位为大型高铁纽带，规划仅次于上海虹桥站、上海东站、上海站，选用叠场方式进行规划——高架层为沪渝蓉高铁场(4台8线)，地基层为沪通铁路场(4台10线)。根据“站城交融”理念，上海宝山站还经过“高铁+地铁站+城+产+商+居”一体化规划，将交通纽带与城市功用深度结合。
现在，总建筑面积约39万平方米的上海宝山站站前广场商务区已全面发动建造，其间约11.5万平方米的商业综合体，被合生创展集团旗下高端商业品牌“合生汇”签下，估计2027年与高铁站同步建成，完成“下车即购物”的无缝链接。
上海宝山站是在建轨交19号线的北部起点，还可以终究靠地上路途与北侧轨交3号线江杨北路站联接。记者经过查询了解到，上海宝山站预留了市域铁路宝嘉线接入条件(预留捷运线)，构成集国铁沪渝蓉场、沪通场、轨交19号线、预留捷运线于一体的“四场合一”“无缝换乘”布局。
